Ce qui frappe d'abord dans la Toledo c'est son aspect robuste. On a l'impression que ses concepteurs ont pensé sécurité avant tout, et l'on a raison. Outre un habitacle indéformable et la présence de barres de protection latérale dans les portières, le double airbag est disponible sur toute la gamme. La liste des équipements sécurité est longue : zones de déformation contrôlées, colonne de direction rétractable en cas de collision frontale, système de carburation anti-incendie....

Mais que cet aspect rassurant ne cache pas l'autre nature de la Seat Toledo. C'est également une voiture-plaisir. Une ligne puissante, un habitacle confortable, des équipements intelligents viennent compléter la liste des avantages de cette berline tricorps. Mauvais point en revanche pour le motif de décoration des sièges qui n'est pas réellement séduisant.

Reste à l'essayer. Là, le conducteur est convaincu. Sa maniabilité en fait une citadine que ses proportions généreuses pourraient démentir. Sa bonne tenue de route en fait une routière agréable, quand à ses performances elles sont extrêmement honorables.

La Seat Toledo est à ranger dans la catégorie des voitures sans problèmes. De celles qui accueillent sans sourciller tous vos bagages pour de longues vacances grâce à un coffre réellement gigantesque. C'est une de ces autos qui vous propulse en toute sérénité et dans un confort acoustique correcte sur l'autoroute, mais qui saura aussi bien se laisser conduire d'un doigt pour faire un créneau difficile en ville.

Alors les défauts ? D'abord, et encore une fois, l'habillage des sièges qui gâchent la bonne tenue générale du design de la Toledo. Ensuite des reprises parfois un peu poussives, mais très vites pardonnées puisqu'en fait son turbo est suffisamment efficace pour qu'on aie parfois tendance à croire qu'il s'agit d'une sportive. N'oublions pas que le moteur TDi de la Seat développe quand même 90 cv à 4200 tours/minute ce qui lui octroit des performances qui se veulent comparables au moteur essence 1,8 i.

Au chapitre des qualités : sa consommation minimaliste avec 3,7 litres aux 100 km à 90km/heure, 5,3 litres à 120km/heure et 5,5 litres en ville. Un moteur économique donc et écologique en plus avec une réduction de 40% pour les émissions d'hydrocarbures et 50 % pour l'oxyde de carbone.